MANUAL EN PDF DE SISTEMAS EFI-DIÉSEL DEL MOTOR

La ECU detecta las condiciones de funcionamiento del motor basándose en las señales de varios sensores. Basándose en esta información, la ECU controla eléctricamente el volumen de inyección de combustible y el tiempo de inyección para alcanzar un nivel óptimo operando los actuadores. El sistema EFI-diesel controla electrónicamente el volumen de inyección de combustible y el tiempo de inyección para alcanzar un nivel óptimo. Al hacerlo, se realizan los siguientes méritos:

  • Alto rendimiento del motor
  • Bajo consumo de combustible
  • Bajas emisiones de escape
  • Bajo nivel de ruido
  • Reducción de la emisión de humo blanco y negro
  • Mejora de la capacidad de arranque

 

– Diesel (tipo mecánico)

Volumen de inyección: Gobernador (Mecánico)

Tiempo de inyección: Temporizador

EFI-diesel

Volumen de inyección: SPV (control ECU)

Tiempo de inyección: TCV (control ECU)

 

Lista de abreviaturas

– Aire acondicionado

– ECT…Transmisión Electrónica Controlada

– ECU…Unidad de Control Electrónico

– EDU…Unidad de Conducción Electrónica

– EFI….Inyección Electrónica de Combustible

– E/G….Motor

– EGR….Sistema de recirculación de gases de escape

– ISC….Control de velocidad de ralentí

– SCV….Válvula de control de succión

– SPV….Válvula de control de derrames

– TCV…Válvula de control de tiempo

– TDC…Top Dead Center ←→ Bottom Dead Center

– VRV…Válvula reguladora de vacío

– VSV…Válvula de conmutación de vacío

 

Tipos de diésel EFI

Hay dos tipos de EFI-diesel:

Diesel EFI convencional

El volumen y la sincronización de la inyección de combustible se controlan electrónicamente. El mecanismo de control utilizado para los procesos de bombeo, distribución e inyección se basa en el mecanismo utilizado en el sistema diesel de tipo mecánico. Control de volumen de inyección: SPV Control de tiempo de inyección: Bomba de émbolo axial TCV* Bomba de émbolo radial* *Como en el caso de las bombas de tipo mecánico, existen dos tipos de bombas, denominadas según la forma de su porción de bombeo.

Diesel EFI Common Rail

En lugar de que la propia bomba distribuya el combustible a los cilindros, el combustible se almacena en el riel a una presión que es necesaria para la inyección. Al igual que con el sistema EFI de un motor de gasolina, los inyectores se abren y cierran de acuerdo con las señales de inyección de la ECU para realizar una inyección de combustible óptima. Control de volumen de inyección: duración de apertura del inyector Control de tiempo de inyección: tiempo de arranque del inyector.

 

About a2cfo

Check Also

Sensor de oxigeno – Sensor O2 – Sonda lambda

el Sensor de oxigeno , también conocida como sonda lambda y sensor de O2, tiene la …

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.