MANUAL EN PDF – ALTERNADORES INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO

desmontaje y comprobación de un alternador para desmontar el alternador en primer lugar desconectaremos la batería por precaución ya que vamos a estar en contacto con el sistema eléctrico

posteriormente sacaremos la correa de accesorios aflojando su sensor automático a continuación desconectamos el borne de excitación y el cable de alimentación que es un positivo directo de batería

ya podemos aflojar los tornillos que fijen el alternador y extraerlo para comprovar el estado del al ternador conectamos la masa a su carcaza y el positivo al positivo del alternador en el borde de

exitación colocamos una lámpara que simula el testigo de batería del cuadro de instrumentos girando el alternador por encima de las 500 revoluciones por minuto el testigo deberá apagarse y empezar a cargar la batería

Comprobado que el arternador carga comprobamos el regulador este debera cortar el suministro de carga a la batería y alcanzar una tension maxima de 14,40 voltios

 

Como hacer la prueba del alternador con un voltímetro

fíjense que estoy en el tablero y el testigo de la batería está parpadeando eso indica que el vehículo solamente está recibiendo energía de la batería mano del alternador vamos a ver

cómo podemos probar con el multímetro si es el alternador un cable o la misma batería que está dañada

cómo testear el alternador de su auto para saber si está emitiendo corriente o no primero vamos a conectar la batería necesitaremos un tester el cual vamos a colocar en corriente continua en la escala de 20 voltios

vamos a colocarlo por acá para que puedan apreciar primero vamos a medir la batería sin encender el auto fíjense 12.4 voltios la batería está recién carga 12.4 voltios ok ahora vamos a encender

el auto un momento lo normal sería y que subiera de 13 voltios en adelante porque porque el alternador tiene que mandar una carga de energía mayor a la de la batería para que la energía se

transfiera a nuestra batería y la misma se vayan cargando poco a poco eso sería lo normal, pero fíjense que lo que está sucediendo es algo anormal bajo de 12.4 a 12.1 qué quiere decir que está

sucediendo la acción al inverso la batería está transfiriendo carga a los componentes de la camioneta si en este mismo momento yo en se encendieran las luces del vehículo bajará aproximadamente a 11.9 11.8 esto quiere

decir tiene alternador no está emitiendo carga fíjense voy a acelerar un poco la acelerar un poco el vehículo de colocar las puntas atrás voy a acelerar el vehículo fíjense lo que va a suceder en el mundo absolutamente de lo normal debería llegar a 13 y su vida 14 esto quiere decir no que el

alternador está dañado como dicen muchos vídeos de youtube esto lo que quiere decir es que no le está llegando carga de el vehículo a la batería me explico no necesariamente el alternador tiene

que estar dañado posiblemente puede ser el cable ahora les voy a indicar cómo probar el cable dejar la punta negativa en la batería y con la punta positiva la coloca

en el extremo donde va conectado el cable positivo el alternador que están haciendo con este paso están saltando hacia el cable estamos probando el alternador

directamente sin utilizar el cable positivo que va del alternador a la batería la falla es la misma quiere decir que el cable esta bueno

otra cosa que pueden hacer para probar el cable es utilizar corriente continua o sea desear la continuidad del cable voy a apagar el vehículo para mostrar mejor

para este paso van a colocar el tester acá donde está la cosmética quiere decir que están testeando continuidad fíjense si colocamos las dos puntas suena el pitido de la corneta esto quiere decir que no hay nada que interrumpa estos dos contactos ahora vamos a hacer lo propio

con el cable de corriente que casi siempre es el que se daña fíjense un extremo en el borne dónde va el cable de corriente y lo van siguiendo y siguiendo y siguiendo hasta dónde llega en la punta trasera delalternador fíjense el cable está perfecto

ahora vamos a mostrar cómo es el funcionamiento reemplazando el alternador bueno amigos era el módulo regulador lo que estaba dañado vamos a comprobar aprendemos el multímetro nos damos cuenta de que el multímetro este en corriente directa

como ya les había dicho 20 voltios vamos a probar la batería a ver cuánto está mandando la batería con el auto apagado tiene 12.8 vamos a proceder a encender

fíjense amigos acá en el tablero con el vehículo encendido ya no tenemos el led testigo parpadeando indicando lo que había una falla y la carga se mantiene en 14 excelente vamos a proceder a ir a la batería para para testear el voltaje

fíjense amigos 13 de 13 a 14 como yo les había dicho y se mantiene mayormente en 14 qué quiere

decir esto que el alternador está mandando más voltaje del que necesita la batería y por esta causa se transfiere la energía a la batería y la misma se carga y se mantiene cargada y por eso es que no falla nada.

MANUAL AQUÍ 

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3 comments

  1. Muy bien explicadoa GRACIAS soy mecánico y electromecanico..

  2. Muy importante para las personas q nos dedicamos a este tipo de mantenimiento

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